北美在售最老车型盘点,一个发动机拿了14年的世界大奖!

时间:2019-08-22 来源:www.utprssa.com

原装萌萌车我想在2天前分享

北美市场一直是汽车制造商的风向标,你可以在北美看到很多引人入胜的汽车。当然,肌肉车和复古车也在街上奔跑。今天,我想与大家分享一些仍在北美市场的“老牙”。

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#雷克斯斯LX

中国的雷克萨斯LX可能是陆地巡洋舰的超级豪华版。事实上,这也是事实,毕竟19年来推出的小改变,乞丐版的价格将达到129.1万元。在中国,LX车型也是雷克萨斯唯一的全尺寸SUV。

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在动力方面,LX配备5.7升V8自然吸气发动机,可以突破367马力和530牛米扭矩,与8速自动手动变速箱相匹配。值得一提的是,这款双VVT-i发动机可以加92#汽油,这意味着即使你驾驶这款“史诗”SUV到新疆和西藏,油也无法保证。在这种情况下,汽车仍然可以显示它应得的水平。

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这是一款让粉丝爆炸的SUV。它来自于它的非载体,通常被称为“有大梁”。至于大梁的作用,我会稍微总结一下。悬架连接到框架,壳体安装在梁上。整车的刚性远高于承重型。汽车可以承载更重和不承载。车身更耐扭转,简而言之,更具越野性能。但是,也存在一些缺点。重心很高,处理可能很弱。

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为了提高驾驶的稳定性,避免一些无负载车身的问题,LX570配备了四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和自适应可调悬架系统(AVS),车身可以升降。提高越野时的通行性,提高巡航时的稳定性。对我来说,印象是当LX越野时,如果你在山坡上遇到一些非常困难的角落,LX轮可以单独锁定一个轮子并转动支点。

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当然,雷克萨斯LX被粉丝炸毁的原因也与雷克萨斯的质量稳定性密切相关。美国的许多权威媒体机构,如JD POWER和消费者报告,雷克萨斯几乎都是前三名,而且它们已连接好几次。首先,知道雷克萨斯也被描述为“雷克萨斯的一生,雷克萨斯开启了一生。”当然,雷克萨斯LX也在信任危机中爆发。在媒体进行演出之前,人们发现雷克萨斯LX在极端情况下会“跳跃”,这也引起了人们的极大关注。

#玛莎拉蒂gt跑车

说实话,我对这辆车比较陌生。在广州地区,在路上看到它的可能性低于劳斯莱斯。然而,它和GranCabrio,应该是玛莎拉蒂家族的灵魂,听过这两款车的声音,如此潮湿。

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在动力方面,GranTurismo配备4.7升V8自然吸气式发动机,最大可产生460马力和520牛米的扭矩,与6速自动手动变速箱相匹配。官方介绍说,100公里的加速度在5秒内。我看到互联网上的一些车手分享他们自己的汽车接送工作。绝大多数人说早上的车库拿起车,第一声火可以作为一杯超浓咖啡,非常令人耳目一新。

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事实上,从发动机参数和结构来看,不能发现这确实是一个长期的模型,并且很少有人能够坚持制造大排量自吸式跑车。 GranTurismo作为玛莎拉蒂家族中的硬顶跑车,也继承了意大利跑车的概念,“Sao,Lang,Cool”,我很难用温和的词来形容玛莎拉蒂跑车,一个是少,另一个是我听不太多。

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一年前,我有一个星期的吉卜力。 3.0T声音显然没有被V8破坏,但回报率非常高。我可以看到,当他们在车前看到一个巨大的三叉戟LOGO时,每个人都很好奇。并注意。但是,我必须深深地汲取玛莎拉蒂的内饰设计。超过100万辆汽车的内饰并不比20万辆差。虽然我知道很多地方都使用真丝拼接,但实际体验并不是特别好。

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在市场表现方面,玛莎拉蒂品牌2018年的净收入为26.63亿欧元,同比下降34%;数据显示,玛莎拉蒂在中国市场的出货量在2018年下降了52%,而中国的销量仅为11,000左右。值得注意的是,玛莎拉蒂2018年的低迷时期也延长至2019年。根据FCA的第一季度财报,玛莎拉蒂的全球出货量仅为5,500辆,同比下降41%。

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对于市场来说,一般来说,这是一句话,太可怕了。因此,玛莎拉蒂最近找到了一位销售鞋子的营销专家,他们正考虑加入该集团,以重振这一年。事实上,中国市场对于玛莎拉蒂至关重要,例如莱万特的推出。

当保时捷成为卡宴时,工程师几乎在他们知道的时候就已经死了,而那些自豪的意大利人肯定会是同样的,但中国人就像SUV一样。你什么都做不了!然而,无论是销售还是口口相传,玛莎拉蒂在中国都越来越弱。

玛莎拉蒂,也许在郭梅梅出狱后,注意力度可以提高。

#日产370Z

日产370Z于2009年上市,也被称为上一代神车。虽然看起来网民的地位不如日产GTR那么好,但它有一辆日产应该出现并赢得祭坛的VQ37。

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我们想专注于此。日产370Z配备代号为VQ37VHR的3.7升V6自然吸气式发动机,最大爆发力为328马力,最大扭矩为363牛米。我没有打开370Z。如果您已打开它,则可以在消息区域分享您的驾驶体验。

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不过,我已经开启了英菲尼迪3.7排量的Q50。虽然发动机不是370Z以上的发动机,但基本原理是相同的。我的感觉是没有Turbo的突然感觉,并且像大量的野兽那样不断的动力输出,所以你继续以每小时120公里的速度攀爬也毫不费力。许多人不明白大排量和高马力会发生什么。事实上,当高马力在高速公路上行驶时,它可以抓住更安全的时间来超车,并且可以交换信心和信心。为什么不改变?

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VQ发动机代码,日产自20世纪80年代开始实施,其核心理念是“轻便,高效,节能”,而且还融入了F1零件加工技术,磨损消耗可降低30%。大口径短行程,高强度铝合金,60°V角,内壁高强度铸造等.20世纪80年代,花费近600亿元。如果您是资深粉丝,您将不会忘记日产的神车风格。当您进入中国市场时,它配备了VQ系列发动机。随后发展的跑车,核心点是“高转”和“快速反应”。

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我搜索了整个网络对370Z所有者的一些评估,其中99.9%炸毁了VQ37,并且0.01%的人想购买那种在中国没有销售的产品。大多数车主都认为动力是下坡并且直接干燥到250.尽管转换潜力很大,但它非常稳定和平稳。不过,我已经查询了一些资料,VQ37系列可以在没有加固的基础上改为1000马力,而且这种感觉非常强烈。

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那么,这款VQ37发动机有多少头奶牛?它可以归结为“无敌是多么无敌”。 VQ系列连续14年荣获“世界十大发动机”奖。该奖项还包括宝马的L6和福特的V8,所以黄金的数量是毋庸置疑的。俗话说,强者可能是运气,但十多年来它一直是辉煌而巅峰,这就是力量。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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北美市场一直是汽车制造商的风向标,你可以在北美看到很多引人入胜的汽车。当然,肌肉车和复古车也在街上奔跑。今天,我想与大家分享一些仍在北美市场的“老牙”。

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#雷克斯斯LX

中国的雷克萨斯LX可能是陆地巡洋舰的超级豪华版。事实上,这也是事实,毕竟19年来推出的小改变,乞丐版的价格将达到129.1万元。在中国,LX车型也是雷克萨斯唯一的全尺寸SUV。

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在动力方面,LX配备5.7升V8自然吸气发动机,可以突破367马力和530牛米扭矩,与8速自动手动变速箱相匹配。值得一提的是,这款双VVT-i发动机可以加92#汽油,这意味着即使你驾驶这款“史诗”SUV到新疆和西藏,油也无法保证。在这种情况下,汽车仍然可以显示它应得的水平。

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这是一款让粉丝爆炸的SUV。它来自于它的非载体,通常被称为“有大梁”。至于大梁的作用,我会稍微总结一下。悬架连接到框架,壳体安装在梁上。整车的刚性远高于承重型。汽车可以承载更重和不承载。车身更耐扭转,简而言之,更具越野性能。但是,也存在一些缺点。重心很高,处理可能很弱。

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为了提高驾驶的稳定性,避免一些无负载车身的问题,LX570配备了四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和自适应可调悬架系统(AVS),车身可以升降。提高越野时的通行性,提高巡航时的稳定性。对我来说,印象是当LX越野时,如果你在山坡上遇到一些非常困难的角落,LX轮可以单独锁定一个轮子并转动支点。

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当然,雷克萨斯LX被粉丝炸毁的原因也与雷克萨斯的质量稳定性密切相关。美国的许多权威媒体机构,如JD POWER和消费者报告,雷克萨斯几乎都是前三名,而且它们已连接好几次。首先,知道雷克萨斯也被描述为“雷克萨斯的一生,雷克萨斯开启了一生。”当然,雷克萨斯LX也在信任危机中爆发。在媒体进行演出之前,人们发现雷克萨斯LX在极端情况下会“跳跃”,这也引起了人们的极大关注。

#玛莎拉蒂gt跑车

说实话,我对这辆车比较陌生。在广州地区,在路上看到它的可能性低于劳斯莱斯。然而,它和GranCabrio,应该是玛莎拉蒂家族的灵魂,听过这两款车的声音,如此潮湿。

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在动力方面,GranTurismo配备4.7升V8自然吸气式发动机,最大可产生460马力和520牛米的扭矩,与6速自动手动变速箱相匹配。官方介绍说,100公里的加速度在5秒内。我看到互联网上的一些车手分享他们自己的汽车接送工作。绝大多数人说早上的车库拿起车,第一声火可以作为一杯超浓咖啡,非常令人耳目一新。

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事实上,从发动机参数和结构来看,不能发现这确实是一个长期的模型,并且很少有人能够坚持制造大排量自吸式跑车。 GranTurismo作为玛莎拉蒂家族中的硬顶跑车,也继承了意大利跑车的概念,“Sao,Lang,Cool”,我很难用温和的词来形容玛莎拉蒂跑车,一个是少,另一个是我听不太多。

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一年前,我有一个星期的吉卜力。 3.0T声音显然没有被V8破坏,但回报率非常高。我可以看到,当他们在车前看到一个巨大的三叉戟LOGO时,每个人都很好奇。并注意。但是,我必须深深地汲取玛莎拉蒂的内饰设计。超过100万辆汽车的内饰并不比20万辆差。虽然我知道很多地方都使用真丝拼接,但实际体验并不是特别好。

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在市场表现方面,玛莎拉蒂品牌2018年的净收入为26.63亿欧元,同比下降34%;数据显示,玛莎拉蒂在中国市场的出货量在2018年下降了52%,而中国的销量仅为11,000左右。值得注意的是,玛莎拉蒂2018年的低迷时期也延长至2019年。根据FCA的第一季度财报,玛莎拉蒂的全球出货量仅为5,500辆,同比下降41%。

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对于市场来说,一般来说,这是一句话,太可怕了。因此,玛莎拉蒂最近找到了一位销售鞋子的营销专家,他们正考虑加入该集团,以重振这一年。事实上,中国市场对于玛莎拉蒂至关重要,例如莱万特的推出。

当保时捷成为卡宴时,工程师几乎在他们知道的时候就已经死了,而那些自豪的意大利人肯定会是同样的,但中国人就像SUV一样。你什么都做不了!然而,无论是销售还是口口相传,玛莎拉蒂在中国都越来越弱。

玛莎拉蒂,也许在郭梅梅出狱后,注意力度可以提高。

#日产370Z

日产370Z于2009年上市,也被称为上一代神车。虽然看起来网民的地位不如日产GTR那么好,但它有一辆日产应该出现并赢得祭坛的VQ37。

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我们想专注于此。日产370Z配备代号为VQ37VHR的3.7升V6自然吸气式发动机,最大爆发力为328马力,最大扭矩为363牛米。我没有打开370Z。如果您已打开它,则可以在消息区域分享您的驾驶体验。

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不过,我已经开启了英菲尼迪3.7排量的Q50。虽然发动机不是370Z以上的发动机,但基本原理是相同的。我的感觉是没有Turbo的突然感觉,并且像大量的野兽那样不断的动力输出,所以你继续以每小时120公里的速度攀爬也毫不费力。许多人不明白大排量和高马力会发生什么。事实上,当高马力在高速公路上行驶时,它可以抓住更安全的时间来超车,并且可以交换信心和信心。为什么不改变?

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VQ发动机代码,日产自20世纪80年代开始实施,其核心理念是“轻便,高效,节能”,而且还融入了F1零件加工技术,磨损消耗可降低30%。大口径短行程,高强度铝合金,60°V角,内壁高强度铸造等.20世纪80年代,花费近600亿元。如果您是资深粉丝,您将不会忘记日产的神车风格。当您进入中国市场时,它配备了VQ系列发动机。随后发展的跑车,核心点是“高转”和“快速反应”。

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我搜索了整个网络对370Z所有者的一些评估,其中99.9%炸毁了VQ37,并且0.01%的人想购买那种在中国没有销售的产品。大多数车主都认为动力是下坡并且直接干燥到250.尽管转换潜力很大,但它非常稳定和平稳。不过,我已经查询了一些资料,VQ37系列可以在没有加固的基础上改为1000马力,而且这种感觉非常强烈。

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那么,这款VQ37发动机有多少头奶牛?它可以归结为“无敌是多么无敌”。 VQ系列连续14年荣获“世界十大发动机”奖。该奖项还包括宝马的L6和福特的V8,所以黄金的数量是毋庸置疑的。俗话说,强者可能是运气,但十多年来它一直是辉煌而巅峰,这就是力量。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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